长荣海运股份有限公司近来从头考虑其方案中的11艘24000TEU大型集装箱船的燃料挑选。依据贸易风的报导，这家闻名集运巨子已要求参加竞标的船厂从头提交LNG双燃料集装箱船的报价。这标志着长荣海运或许在燃料类型上呈现严重改变，挑选愈加环保的LNG燃料，而与之之前的甲醇双燃料方案比较，好像显现出其优先考量了LNG的优势。
上一年11月，长荣海运向至少6家船厂发出了关于该系列船只的询价，这中心还包含来自我国、韩国和日本的造船厂。业内人士泄漏，有几率会成为优先挑选的船厂为一家我国船厂和一家韩国船厂，且传言称该订单或许会由这两家船厂共同完成。此次新造船的单价估计在2.5亿美元左右。
长荣海运的燃料挑选阅历了几回改变，开始方案运用洗刷塔来满意环保需求，后又倾向于甲醇双燃料规划。至2024年6月，该公司已向我国船只集团湖南文冲订货6艘甲醇双燃料集装箱船，估计于2027至2028年交给。但是，假如此次新造船项目终究挑选LNG规划，长荣海运将成为继马士基后，另一个从甲醇转向LNG的航运公司。
跟着航运职业对环保要求的日益严厉，甲醇曾在2023年遭到喜爱，但到2024年，LNG再次成为干流燃料，尤其是在船东们面临绿色燃料缺少和本钱问题的情况下。克拉克森研讨公司的多个方面数据显现，2024年具有代替燃料才能的船只订单中，LNG占比将到达70%。
职业专家指出，LNG比较其他代替燃料，出资基础设施要求更低，更具可行性。未来，航运公司在挑选燃料时，有必要深入研讨本钱和可获性，以习惯一直在改变的市场环境。回来搜狐，检查愈加多