2025年7月船舶行业重点信息回顾

  7月23日，中船澄西建造的我国自主研制的深远海绿色智能技术试验船“未来”号命名交付。投入运营后，“未来”号将填补我国绿色智能设备系统专用中试平台的空白，成为中国船舶工业绿色智能转型的核心基础设施。“未来”号是一艘全新的、具有颠覆性思路的高技术船舶，是一座“移动的海上实验室”。该船总长110.8米，满载排水量7000吨，最大航速15节，定员80人，续航力10000海里，无限航区。作为“船舶与海洋工程装备实海验证中试平台”的核心重大设施，“未来”号将加快提升船海装备实海中试验证能力，激活船舶绿色智能转型发展的新引擎，成为船舶绿色智能技术迭代的加速器；打通从技术突破到商品市场应用的“最后一公里”，加速推进科技成果落地转化；将重点支撑深海科技领域重大战略，助力深海装备的研制与应用，构筑我国船舶工业和深海科技高水平发展的新支点；推动装备自主创新和数字化转型，助力行业智能化升级和绿色化发展。

  7月23日，中船天津为地中海航运建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船14号船提前合同交船期161天命名交付。该船总长366米，型宽51米，型深30.2米，可装载16196个标准集装箱，其中冷藏集装箱1800个，装载能力、航速、油耗等各方面性能和经济指标均为行业领先水平。该船建造过程中，大船天津持续聚焦“坞内高效搭载、码头快速调试、试航流程重构”等关键环节，全方面实施精益管理，出坞完整性、LNG加注周期、建造总周期等方面均实现突破.

  7月5日，扬子江船业新扬子造船为船东METROSTAR建造的首制75000DWT LR1型油轮“METRO MISTRAL”轮交付投入运营，标志着扬子江船业油化船产品线迎来重要里程碑——首艘LR1级油化船正式交付。作为新一代巴拿马型油船，该船型集经济性、高效性和环保性于一体。该船型在设计阶段充分融合了最新节能减排技术，通过优化船体线型、升级动力系统及智能能效管理系统，大大降低运营油耗，减少碳排放，符合国际海事组织（IMO）最新环保标准。同时，其灵活的货舱配置和高效的装卸系统可适配多种油化产品运输需求，为客户提供更具竞争力的物流解决方案。

  7月21日，招商局集团有限公司旗下招商工业海门基地为意大利格里马尔迪（Grimaldi）集团建造的氨预留9000车汽车运输船“GRANDE SHANGHAI”号在江苏海门举行命名仪式。该船是招商工业海门基地为格里马尔迪集团建造的9000车汽车运输船系列船中的首制船。该型船车道总长5700米，可装载9000辆标准车，并具备装载768个20英尺集装箱的能力，具备装载多种类型车辆与货物的灵活性和多功能性。船上配有蓄电池、门舵、空气润滑系统、太阳能装置、选择性催化还原系统（SCR）和脱硫塔等节能环保设备，并取得意大利船级社（RINA）“氨燃料预留”入级符号。该型船设计先进、性能优越，具有安全环保、装卸效率高、稳性优异、油耗低等优点，代表了当今大型汽车运输船建造领域的尖端水平。

  7月29日，中远海运重工所属大连中远海运川崎（简称DACKS）首制30.9万载重吨LNG双燃料超大型油轮（VLCC）举行命名仪式。该船是商船三井首次选择在国内船厂建造的LNG双燃料VLCC，DACKS也成为目前全球仅有的4家能设计建造LNG双燃料VLCC的船厂之一。“ENERGIA VIKING”轮是由DACKS完全自主研发设计并建造的首制双燃料超大型油轮，“全生命周期绿色化”理念贯穿其设计建造的每个环节。该船配备2个5100立方米C型LNG低温储罐，为同船型世界之最，续航高达19000海里，可绕赤道近一圈。依托双燃料主机、发电机及锅炉系统，结合脱硫塔、环保冷媒等技术，船舶二氧化碳排放量大幅度降低，真正的完成了“绿色航行”。

  近日，中集来福士与荷兰海工巨头Van Oord正式签订1+1艘甲醇双燃料海底铺石船项目EPC合同。这是继今年初成功交付全球最大、最新一代风电安装船“BOREAS”后，双方再次携手，共同引领海洋工程装备向绿色化、智能化、高效化方向发展。据了解，此次签约的Van Oord新一代海底铺石船（SRI）入级法国船级社（BV），在设计、性能和环保方面均处于行业顶尖水平。该船总长199米、型宽32.2米，具备DP2动力定位能力。其设计装石能力高达35000吨。与此同时，全船采用电力推进系统模块设计，电站系统由3台瓦锡兰甲醇双燃料发电机组成，并配备1套3480kW的大容量电池储能系统，电站总功率超过17兆瓦。该混合动力系统不仅明显降低船舶运行期间的碳排放，还具备出色的负载调节能力和能耗优化效率。此外，船舶配备6台高性能推进装置，大幅度的提高操控灵活性、系统冗余性及在复杂海况下的定位稳定性。